تركيب أول جسر مشاة في مشروع مترو دبي

عملية التركيب تتم في ليلة واحدة خلال فترة انخفاض كثافة الحركة المرورية. تصوير: دينيس مالاري

 

انتهت هيئة الطرق والمواصلات أخيراً من تركيب أول جسر للمشاة على شارع الشيخ زايد في دبي، ضمن مشروع مترو دبي، على أن يستمر إنجاز ما تبقى من جسور المشاة في هذا المحور، وعددها 19 جسراً، تباعاً على مدى كل أسبوع حتى مايو .2009

وذكر مدير إدارة تنفيذ مشروعات القطارات في مؤسسة القطارات في الهيئة عدنان الحمادي، أن هناك ما يزيد على 100 معبر للمشاة سيتم تركيبها ضمن الخط الأحمر لمشروع مترو دبي، وستكون معابر المشاة هذه متاحة للاستخدام طوال ساعات اليوم، وتمتاز بأنها مكيفة الهواء، وتضم ممرات رحبة للجمهور للعبور بين شطري شارع الشيخ زايد، كما ستزود بأحزمة متحركة وتشطيبات عالية الجودة، ومن شأن هذه المعابر ان تحدث ثورة في ارتباط وتواصل المشاة مع المدينة، ومن شأنها ان تعزز الهدف الأكبر الماثل في ترسيخ التوجه نحو تقليل الاعتماد على استخدام السيارات الخاصة.

وأضاف أن «التخطيط لتركيب جسور المشاة يأتي ضمن عقد مشروع مترو دبي، حيث تم تكليف فريق عمل متخصص في تركيب جسور المشاة ومشاركة فعالة من مؤسسة القطارات، ومؤسسة المرور والطرق بالهيئة، وشرطة دبي، في النقاشات المختصة بكيفية تركيب جسور المشاة بقصد التوصل الى أفضل الحلول، علماً بأن الهدف الرئيس لمنهجية التركيب المتبعة، يتمثل في الحد من إزعاج مستخدمي شارع الشيخ زايد والتقليل من المخاطر الى أدنى مستوى، مع ضمان عدم التفريط في سلامة الجمهور والعاملين في مشروع مترو دبي على حد سواء».

كما أن الهيئة تشرف على أعمال التخطيط الجيد لهذه الأعمال الحيوية، مع إعطاء كل الاهتمام لأدق التفاصيل، والتصدي لكل الاحتمالات الواردة، ولأجل ذلك اعتمدت الهيئة أسلوباً مفصلاً لتركيب هذه الجسور يتضمن جدولاً للأنشطة التي يتم القيام بها في كل ساعة، مع خطط مفصلة لإدارة المرور وفق خطوات محددة سلفاً ورسومات لكل مرحلة من مراحل التركيب.

وأضاف الحمادي: يتضمن أسلوب التركيب، الذي تمت المصادقة عليه، استكمال إجراءات ما قبل تجميع امتدادات جسر المشاة خارج الموقع، ولا يقتصر ذلك على الهياكل الأساسية للجسر فحسب، بل يتضمن أيضاً أعمال التكسية الخارجية، والتركيبات والتشطيبات الداخلية، والتجهيزات الكهربائية والميكانيكية. وبما أن وزن جسر المشاة في مرحلة ما قبل التجميع يزيد على 200 طن، يتم استخدام ناقلات خاصة ذاتية الحركة تعتمد على تقنية الرفع باستخدام الهواء والمحاور المؤقتة القابلة للتعديل لنقل جسور المشاة الى مواقعها، ومن ثم رفعها لتستقر على دعاماتها الدائمة، علماً بأن عملية التركيب تتم في ليلة واحدة في فترة انخفاض كثافة الحركة المرورية مع السيطرة على حركة السير في شارع الشيخ زايد. وتستخدم في هذا الأسلوب الخاص بالتركيب آليات ومعدات مستوردة (معظمها من اليابان) تسهم في تقليل الإزعاج لمستخدمي الطريق الى أدنى مستوى ممكن، واللافت أنه تم تركيب كل جسور المشاة لمترو دبي، من دون ان يلاحظ معظم السكان حدوث مثل هذه العملية.