الخاجة: الأخطاء غير واردة في مترو دبي

أكد المدير التنفيذي لمؤسسة القطارات في هيئة الطرق والمواصلات المهندس عبدالمجيد الخاجة، أن «الأخطاء ليست واردة في تشغيل مترو دبي بالسائق الآلي»، مشيرا إلى أن «القطارات التي تشغلها الكمبيوترات في العالم لم تسجل أية حوادث» موضحاً أن المعدل العالمي لارتكاب سائق المترو أخطاء خلال فترة عمله اليومي، ثمانية ساعات، يبلغ خطأ واحداً في المليون، وهي النسبة نفسها التي يمكن أن يخطئها الكمبيوتر أثناء التشغيل مرة واحدة في المليون خلال ثمانية ساعات.

وأفاد الخاجة بأن «التكلفة التشغيلية لمترو دبي تراوح بين 550 و630 مليون درهم سنوياً»، متوقعاً أن تتم تغطية التكلفة من إيرادات المترو، لافتاً إلى أن «تكلفة مشروع المترو بخطية الأحمر والأخضر بلغت نحو 15.5 مليار درهم».

وذكر أن «عائدات المترو تشمل دخل المحلات التجارية والتذاكر والإعلانات إضافة إلى مشروع حقوق تسمية المحطات، الذي بلغت عائداته في المرحلة الأولى (منح أسماء تجارية لـ10 محطات من أصل 27 محطة) نحو 1.8 مليار درهم».

وأشار إلى أن «إمارة دبي تخسر كل عام خمسة مليارات دولار جراء الازدحام المروري»، موضحاً أنه عند تشغيل المترو ستتحقق الانسيابية المطلوبة في الحركة المرورية، بسبب تقليص أعداد المركبات من شوارع وطرقات دبي وتشجيع أفراد الجمهور على استخدام المترو، والاستفادة من 700 حافلة مخصصة لخدمة مستخدمي المترو ونقلهم من نقاط التجمع في المناطق السكنية والتجارية للمحطات البالغ عددها 47 محطة».

وأكد الخاجة أن «المحافظة على البيئة وتقليل التلوث وانبعاثات عوادم السيارات سيعتمدان على استخدام أفراد الجمهور المترو ووسائل النقل الجماعي، الذي يخفف من أعداد المركبات الخاصة في الشوارع وبالتالي ستنخفض معدلات الانبعاثات الكربونية الملوثة للأجواء، وتسعى الهيئة من خلال المترو والحافلات العامة المتوافقة مع معايير EURO-4z وسيارات الأجرة الهجينة التي تستخدم محركات الغاز والوقود، إلى خفض نسبة أكسيد الكربون في الجو من 4.5٪ إلى 2.5٪ خلال السنوات القليلة المقبلة».

وأشار إلى أن «الأعمال الإنشائية والتشغيلية والكهربائية ومحطات الطاقة الكهربائية بالنسبة للخط الأحمر ستنتهي وتكون جاهزة في يونيو المقبل، أي قبل الموعد المحدد لانطلاق المترو بثلاثة أشهر، بما في ذلك تشطيبات المحطات الداخلية» لافتاً إلى أن المترو سيكون تحت التشغيل التجريبي خلال الفترة التي تسبق الانطلاق الرسمي في سبتمبر ، حتى يتم الحصول على شهادة الاعتماد من مكتب سلامة النقل بالقطارات في المملكة المتحدة، باعتبارها جهة محايدة في ما يتعلق بالأمن والسلامة، والجهة التي تصدر تصريحات تشغيل المترو بعد أن تقوم بدراسة معايير الأمن وتطابقها مع المعايير والمواصفات العالمية.

وذكر أن عدد شركات المقاولات العاملة في مشروع مترو دبي، يبلغ 154 شركة، ويقوم على بناء الخطين الأحمر والأخضر 30 ألف عامل يعملون على مدار 24 ساعة يومياً، ويبلغ طول الخط الأحمر 52 كيلومتراً، يضم 29 محطة، منها أربع محطات تحت الأرض (برجمان، ميدان الاتحاد، الرقة، بورسعيد)، و25 محطة فوق الأرض، منها محطتان في مطار دبي الدولي، ويمتد الخط الأحمر مسافة خمسة كيلومترات تحت الأرض، بينما يبلغ طول الخط الأخضر نحو 22 كيلومتراً ويضم 18 محطة، منها ست محطات تحت الأرض ويمتد مسافة 10 كيلومترات تحت الأرض».

وأضاف أن «عدد قطارات مترو دبي سيصل في عام 2010 إلى 61 قطاراً، 44 منها تعمل على الخط الأحمر و17 مخصصة للخط الأخضر، وعدد العربات سيصل في عام 2020 إلى 124 عربة، وستعمل 74 عربة على الخط الأحمر و50 على الخط الأخضر.