مترو دبي يقطع 27 محطــــة في 55 دقيقة

أفاد المدير التنفيذي لمؤسسة القطارات في هيئة الطرق والمواصلات المهندس عبدالمجيد الخاجة بأن «أقصر مدة زمنية يقطعها مترو دبي في الخط الأحمر، لن تتجاوز دقيقة إلى دقيقتين، بين محطتي بنك الخليج الأول ومول الإمارات، فيما تبلغ أطول مدة زمنية للرحلة التي يمكن أن يقطعها المترو من محطة الراشدية إلى محطة جبل علي الصناعية (بداية ونهاية الخط الأحمر) 55 دقيقة بمسافة إجمالية تقدر بـ47 كليومتراً، حيث سيمر القطار على 27 محطة، فيما يتوقع أن تمتد الرحلة على الخط الأخضر من بدايته عند محطة القصيص وحتى نهايته عند محطة الخور 26 دقيقة».

وأوضح أن «الخط الأخضر لمترو دبي، والذي يغطي المنطقة ما بين شارع النهدة ومدينة دبي الطبية، بطول يبلغ نحو 23 كيلومتراً، سيضم في غالبيته أنفاقاً تحت الأرض، خصوصاً في مناطق الاختناقات المرورية في المدينة، ويشتمل على ست محطات منها محطة صلاح الدين، وميدان بني ياس، ونخلة ديرة، إضافة إلى محطة الرأس، والغبيبة، والسعيدية»، لافتاً إلى أن «12 محطة ستقام فوق السطح، منها محطة الخور واتصالات وأبوهيل والقيادة والجداف وعود ميثاء، فضلاً عن محطة مدينة دبي الطبية والاستاد والمنطقة الحرة لمطار دبي، وسيتقاطع الخط الأخضر مع الخط الأحمر في محطات مشتركة هي محطة ميدان الاتحاد وبرجمان».

وأشار الخاجة إلى أن «غالبية الخط الأحمر معلق باستثناء خط الأنفاق الممتد بين منطقتي بورسعيد وبرجمان، ويتكون الخط الأحمر من 24 محطة معلقة، منها محطة جبل علي، ودوبال، وابن بطوطة، وبحيرات جميرا، والمارينا، بالإضافة إلى محطة الكرامة، وأبراج، الإمارات والجافلية، في المقابل توجد أربع محطات تحت الأرض (برجمان، ميدان الاتحاد، الرقة، بورسعيد)»، مضيفاً أن «الخط الأحمر الذي سيتم تشغيله في سبتمبر المقبل سيمر على 100 محطة حافلات عامة وست للنقل البحري منها محطة عبرة بر دبي F،2 ومحطة عبرة ديرة السوق القديم F،2 ومحطة بني ياس F،3 ومحطة السبخة F،1 وسينقل الخط الأحمر 23 ألف راكب في كل اتجاه في الساعة الواحدة، والذي يعادل 12 مسرباً في الطريق العام، أما الخط الأخضر فسيستوعب 18 ألف راكب، وسيبلغ عدد قطارات مترو دبي في عام 2010 نحو 61 قطاراً، منها 44 قطاراً ستخدم الخط الأحمر و17 قطاراً ستخصص للخط الأخضر، فيما سيبلغ عدد العربات بحلول عام 2020 نحو 124 عربة، ستعمل 74 منها على الخط الأحمر و50 على الخط الأخضر».

وأوضح أنه «تم تشغيل محطات نقل وتوزيع الطاقة الكهربائية الخاصة بمترو دبي، والتي تضم ثلاث محطات لتوليد الطاقة الكهربائية، تقع في الأولى في منطقة جبل علي واثنتان في ميدان الاتحاد، وتبلغ الطاقة القصوى لمحطة ميدان الاتحاد MVA 160، وزودت بمحولات ثنائية وهي مصممة للعمل بشكل آلي، وتمتاز شبكة أنظمة النقل الكهربائي لمترو دبي بأنها تؤمن الحمولة الكهربائية اللازمة لتشغيل المترو في حال تعطل إحدى محطات الطاقة الرئيسة»، لافتاً إلى أن «الشبكة تخضع للمراقبة والسيطرة الكاملة من قبل مركز التحكم في العمليات المخصصة لتنفيذ المهام والتعامل مع الظروف الطارئة». وذكر الخاجة أن «المترو يتميز بمواصفات وتقنيات عالية، منها تقنية القيادة الآلية للقطارات (القيادة دون سائق)، إضافة إلى نظام الحاسوب الذي سيراقب حركة القطارات بالكامل، والمحطات وتوفير الأمن والسلامة، فضلاً عن أنظمة الحريق المتطورة، والتي تسمح بإخلاء المحطة من المسافرين في حال نشوب حريق في مدة لا تزيد على أربع دقائق من خلال أنظمة الإخلاء الصوتي، وتستخدم مؤسسة القطارات غرفتي تحكم إحداهما رئيسة وتقع في منطقة الراشدية، والأخرى احتياطية وتقع في منطقة جبل علي، تقوم غرفة التحكم بمراقبة القطارات وإجراء عمليات التشغيل». وأضاف أنه «تم تخصيص ثلاثة مواقف للسيارات في أكثر المناطق حيوية في دبي، منها موقف في منطقة القصيص، ويعد الأكبر من ناحية أعداد السيارات، ويستوعب 6000 سيارة، وموقف الراشدية الذي يضم 3000 موقف، إضافة إلى موقف أبراج جميرا ويضم 3000 موقف، كما تم تخصيص موقفين لقطارات المترو في منطقتي جبل علي والراشدية».

إلى ذلك، قال مدير إدارة التخطيط وتطوير الأعمال في مؤسسة المواصلات العامة محمد أبوبكر الهاشمي، في وقتٍ سابق، إن «41 خطاً سيتم تشغيلها لخدمة وتوصيل مستخدمي مترو دبي، بزمن تقاطر يبلغ خمس دقائق ولا يتجاوز 10 دقائق بين الحافلة والأخرى، على أن يتم تخصيص 300 حافلة لخدمة الخط الأحمر للمترو، و150 حافلة لخدمة الخط الأخضر»، مؤكداً أن «جميع الحافلات المخصصة لتشغيل المترو جديدة، ولا توجد أي حافلة مستعملة، كما سيتم إخضاع جميع السائقين لدورات تدريبية على قيادة الحافلات الجديدة، ولن يُتساهل مع أي سائق، لاسيما أنهم سيخضعون لاختبارات خاصة وفحص صارم للقيادة». ولفت إلى أن «الحافلات الجديدة سيتم تشغيلها على الخطوط الخاصة بتغذية محطات مترو دبي بالركاب، ويبلغ طول الحافلة 12 متراً، وتتسع لـ68 راكباً، وزودت بتقنيات حديثة في نظام تكييف الهواء، وأعلى معايير الأمن والسلامة، وصممت لتلبي متطلبات ذوي الاحتياجات الخاصة، حيث تميزت بانخفاض مستوى أرضيتها، إضافة إلى تخصيص مدخل وأماكن محددة لذوي الاحتياجات الخاصة داخل الحافلة، وتتميز الحافلات بالفخامة والرفاهية والجودة».