رحلات تجريبية لمترو دبي على الخط الأخضر

بدأت هيئة الطرق في دبي تسيير قطارات مترو دبي على الخط الأخضر والتنقل بين محطاته خلال الفترة الماضية، وفق مستخدمي شارع الاتحاد في منطقة القصيص، إذ أكدوا إجراء مؤسسة القطارات التابعة لهيئة الطرق والمواصلات اختبارات وتجارب من وقت إلى آخر، للتأكد من جاهزية الخط الأخضر المزمع تشغيله في أغسطس من العام المقبل.

وأكد شهود عيان أن «المترو يسير بسرعة بطيئة، مقارنة بسرعة القطارات المشغلة على الخط الأحمر»، لافتين إلى أن «المترو الذي شوهد يسير بين المحطات ضم خمس عربات، ولم يختلف من الناحية الشكلية عن القطار الحالي».

يشار إلى أن الهيئة تنفذ رحلات تجريبية لقطارات الخط الأخضر، وستتواصل تلك التجارب خلال الفترة المقبلة حتى موعد تشغيله في اغسطس ،2011 وذلك لاختبار جاهزية القضبان وتجربة مسار المترو والتحقق من أنظمة السلامة، خصوصاً أن خط سير القطارات يخضع لرقابة دائمة من خلال كاميرات خلفية وأمامية ترصد تحركات القطار وترسل تقريراً لغرفة التحكم المركزية، كما زود المترو بنظام راديو يربط القطار بخدمات الطوارئ في مبنى التحكم، لتحقيق الاستجابة السريعة في الحالات الطارئة.

وكان رئيس مجلس الإدارة والمدير التنفيذي لهيئة الطرق والمواصلات مطر الطاير، أعلن عن انتهاء الأعمال الإنشائية في معظم محطات الخط الأخضر لمترو دبي، كما تم إنجاز الأعمال النهائية الداخلية في المحطات بنسبة تراوحت بين 10 إلى 100٪، وبلغت نسبة تنفيذ مبنى مواقف المركبات في القصيص 75٪، مؤكداً أن «العمل في المشروع يسير وفقاً للبرنامج الزمني المتفق عليه، وتلتزم الهيئة بتشغيل الخط الأخضر في موعده المحدد».

وانتهت الشركة المنفذة للمشروع من تنفيذ 99٪ من الاعمال الخارجية من مركز التحكم بأنظمة القطارات، فيما بلغت نسبة إنجاز أعمال التشطيبات الداخلية 56٪، إذ يتم متابعتها من خلال مركز التحكم الكامل بعملية التشغيل اليومي لخدمة مترو دبي على الخطين الأحمر والأخضر، والتحكم والإشراف ومراقبة حركة القطارات والأنظمة الخاصة بها، إضافة إلى متابعة الإشراف على أداء الأنظمة الآلية بتحرك القطارات وأنظمة الاتصال والمحولات الكهربائية وأنظمة التغذية الكهربائية بالقطارات ومحطات المترو.

ويشرف مركز التحكم على أنظمة السلامة، منها أنظمة الإطفاء والحريق والتهوية في الأنفاق والمحطات والقطارات والتكييف الخاص بالقطارات، والتأكد من سلامة الأبواب والمكابح والمحركات في كل قطار على حدة، إضافة إلى التواصل مع ركاب القطار من خلال أنظمة الاتصال داخل عربات القطار وغرفة التحكم في حالات الطوارئ. وأنجزت الأعمال الانشائية في مبنى مواقف المركبات متعدد الطوابق في منطقة القصيص، الذي يسع 2350 مركبة.

وتوقعت مؤسسة القطارات في الهيئة أن ينخفض معدل الازدحام المروري في الشوارع الحيوية في دبي بنسبة تراوح بين 15٪ إلى 20٪ بعد تشغيل محطات الخطين الأحمر والأخضر لمشروع مترو دبي، وتعتزم اجراء دراسة مرورية بعد اكتمال المشروع، للوقوف على النسبة الحقيقية المنخفضة للازدحام، وتظهر المؤشرات الأولية أن المشروع يسهم بصوره واضحة في خفض الازدحام المروري من خلال نقله نحو 100 ألف راكب يومياً.

ونقل مترو دبي منذ تشغيله في سبتمبر الماضي نحو 13 مليوناً و680 ألف راكب، وتتوقع الهيئة أن يبلغ عدد مستخدمي مترو دبي في عام 2010 نحو 35 مليون شخص، فيما تبلغ الطاقة الاستيعابية لمستخدمي محطات المترو 1000 مستخدم في الساعة بمعدل 126 ألف مستخدم يومياً.

ويتضمن الخط الأخضر ثماني محطات تحت الأرض، و12 محطة علوية، إضافة الى مستودع واحد، فيما يبلغ طوله ثمانية كيلومترات تحت الأرض، و15 كيلومتراً فوق سطح الأرض، ويصل عدد القطارات إلى 17 قطاراً في العام الجاري، ويتوقع أن يتضاعف عدد القطارات ليتجاوز 42 قطاراً بحلول .2015