الطاير يعلن انتهاء تنفيذ جسور «ترام الصفوح»

أعلن رئيس مجلس الإدارة والمدير التنفيذي لهيئة الطرق والمواصلات، مطر الطاير، انتهاء تنفيذ أعمال الجسور العلوية لمشروع ترام الصفوح. وبلغت نسبة إنجاز تصميم الأنظمة الخاصة بالمشروع 95٪، وتصميم الأعمال المدنية 62٪، وأعمال تحويل الخدمات قرابة 50٪، في حين بلغت النسبة الإجمالية لإنجاز جميع أعمال مشروع ترام الصفوح قرابة 43٪.

جاء ذلك خلال تفقده سير العمل في مختلف مواقع المشروع، وتحديداً الجسور ومواقع تحويل الخدمات، حيث استمع لشرح من المدير التنفيذي لمؤسسة القطارات، عدنان الحمادي، عن نسب الإنجاز في مختلف مكونات المشروع الذي يمتد لمسافة 14.7 كم على طول شارع الصفوح، وسيتم في المرحلة الأولى تنفيذ 10.7 كيلومترات منه، تبدأ من منطقة المرسى وصولاً إلى محطة مول الإمارات، وتضم شبكة الترام 19 محطة للركاب، وتنفذ في المرحلة الأولى 13 محطة، موزعة على مناطق الأنشطة والكثافات السكانية على امتداد مسار الترام، ويتألف الأسطول من ثمانية ترامات في المرحلة الأولى، تضاف إليها قرابة 17 تراماً في المرحلة الثانية ليصبح المجموع 25 تراماً، ويتوقع أن ينقل الترام قرابة 5000 راكب في الساعة في كل اتجاه، ويبلغ طول القطار الواحد للترام 44 متراً، وتقدر سعته بنحو 300 راكب، ويتميز بوجود الدرجة الأولى (الجناح الذهبي)، ودرجة خاصة بالنساء والأطفال، إضافة إلى الدرجة الفضية، وتتميز التشطيبات الداخلية للعربات والمحطات بالفخامة والرفاهية، حيث زود الترام بأحدث تقنيات وسائل بث وعرض المعلومات والمواد الترفيهية، ويبلغ طول منصة الركاب في المحطات 44 متراً، وهي مزودة بأجهزة آلية لتحصيل التذاكر. وأوضح الحمادي في معرض شرحه لمشروع ترام الصفوح، أن سير العمل في المشروع الذي ينفذه تحالف شركتي «الستوم» و«بي سكس» العالميتين، يسير وفقاً للبرنامج الزمني المعتمد، مؤكداً إنجاز المرحلة الأولى في النصف الأول من عام .2014 وتابع أن مسار الترام يمتد بصورة رئيسة على مستوى الأرض بجانب شارع الصفوح، كما يرتفع فوق جسور علوية في بعض المواقع في منطقة مرسى دبي، لضرورات البيئة العمرانية في المنطقة. ويرتبط ترام الصفوح مع مترو دبي في ثلاث محطات، عبر جسور للمشاة لتسهيل انتقال وتبادل الركاب بين الوسيلتين. كما سيلتقي ترام الصفوح مع القطار المعلق (المونوريل) لنخلة جميرا عند مدخل النخلة في شارع الصفوح، لتسهيل حركة وانتقال الركاب بين المناطق التي يخدمها كلا المشروعين.

ويعدّ ترام الصفوح أول مشروع ترام في العالم يعمل بنظام تغذية الكهرباء الأرضي على كامل الخط، من دون احتياجه إلى أسلاك هوائية لإمداده بالطاقة الكهربائية. كما يعد النظام الأول في العالم الذي يستخدم تقنية البوابات الآلية لمنصة محطة الركاب، المتوافقة مع نظام فتح وغلق البوابات في القطار، وذلك لتوفير أكبر قدر من عوامل الراحة والسلامة والأمان للركاب، والحفاظ على نظام التكييف للبيئة الداخلية للمحطات والعربات من التأثيرات المناخية الخارجية.