«الطرق» تبطن قناة دبي المائية بتقنية عالية تقاوم التلف

أكدت المدير التنفيذي لمؤسسة المرور والطرق في هيئة الطرق والمواصلات في دبي، المهندسة ميثاء بن عدي، أنه تم إنشاء جدران قناة دبي المائية من البلوكات الخرسانية الخالية من حديد التسليح، واستعمال مواد مضافة ذات مواصفات تقنية عالية تعمل على زيادة كفاءة وديمومة البطانات الداخلية، بما يكفل عدم تعرض جدران القناة للتلف بسبب عوامل الطقس والملوحة.

وقالت بن عدي في ردها على سؤال «الإمارات اليوم» حول كميات المواد المستخدمة في إنشاء القناة وما إذا كان سيتم استخدم مواد معاد تدويرها، إن «أعمال قناة دبي المائية احتاجت إلى نحو مليوني متر مكعب من الصخور، و150 ألف متر مكعب من الخرسانة العادية مسبقة الصب، و25 ألف متر مكعب من الخرسانة المسلحة التي تتضمن 3000 طن من حديد التسليح».

وأضافت أنه سيتم تدوير كميات الحفريات الناتجة عن أعمال حفر قناة دبي المائية البالغة مليونين و400 ألف متر مكعب لاستخدامها في ردم وإنشاء جزيرة على ضفاف مياه الخليج العربي كجزء من أعمال مشروع القناة.

وأشارت بن عدي في ردها على استفسار حول ما إذا تم استخدام تقنيات جديدة عالمية في عمليات حفر القناة، إلى استعمال أسلوب الحفر الآلي، مؤكدة أنه تم استخدام أحدث تقنيات الحفر النفقي والحفر الاتجاهي لتمديد الخدمات المتأثرة بمسار القناة، بديلاً عن الحفر المفتوح بالطرق الاعتيادية التي يصاحبها عادة إزعاج للسكان ومستخدمي الطريق نتيجة إغلاق الشوارع، بخلاف الضوضاء وانبعاث الغبار.

وقسمت الهيئة الأعمال في مشروع قناة دبي المائية إلى ثلاثة، تضمن إنشاء جسور أعلى القناة المائية على محور شارع الشيخ زايد بسعة ثمانية مسارات في كل اتجاه، فيما يبلغ ارتفاع الجسور ثمانية أمتار ليسمح بحرية الحركة الملاحية البحرية في القناة على مدار الساعة، بالإضافة إلى تنفيذ العديد من التحسينات على شبكة الطرق الرئيسة المتقاطعة مع هذه القناة بغرض إكمال المرحلة النهائية من ربط خور دبي بالخليج العربي، لافتة إلى أن سماكة جدران القناة المائية تراوح بين مترين وثلاثة أمتار تبطن جانبي القناة.

أما بالنسبة للضمانات الفنية التي تكفل عدم تعرض جدران القناة للتلف بسبب عوامل الطقس والملوحة، فأكدت بن عدي أنه تم تصميم جدران القناة من بلوكات خرسانية خالية من الحديد باستعمال مواد مضافة ذات مواصفات تقنية عالية تعمل على زيادة كفاءة وديمومة البلوكات الخرسانية، موضحة أنه في ما يخص الجزء من جدران القناة المكون من الخرسانة المسلحة سيتم استخدام أسلوب الحماية الكاثودية لحماية الحديد وتحسين مقاومة هذه الجدران لعوامل الطقس وتأثيرات الملوحة.

يذكر أن هيئة الطرق والمواصلات في دبي تجري تحسينات على شبكة طرق رئيسة متقاطعة مع قناة دبي المائية، إضافة إلى بعض التحسينات على المناطق المجاورة مثل جميرا والصفا، بما في ذلك إنشاء طرق على جانبي القناة لخدمة التنقل بين تلك المناطق.

وتمر القناة بحديقة الصفا وشارع الوصل ومنطقة جميرا الثانية وشارع جميرا وصولاً إلى الخليج العربي، وتحديداً عند حديقة شاطئ جميرا، وتشمل المرافق المزمع تنفيذها فنادق ومركزاً للتسوق والعديد من المحال التجارية والمطاعم والوحدات السكنية، أما بالنسبة للمشاة فسيتم توفير حركة حرة وآمنة من خلال إنشاء أربعة جسور للمشاة فوق القناة المائية، منها جسر واحد يشتمل على محال للتسوق ومطاعم، إضافة إلى توفير مسارات خاصة لممارسة الرياضات الخفيفة مثل الجري وقيادة الدراجات الهوائية على طول القناة في كلا الجانبين، وكذلك تنفيذ أعمال الزراعة التجميلية على جانبي القناة من مسطحات خضراء وأماكن للجلوس واستراحات عامة، ومرافق ومشروعات سياحية مختلفة.