فيراري 488 GTB قوّة هائلة لقيادة خارقة
بعد مرور أربعين عاماً على إطلاق أول طراز لفيراري بمحرك V8 مثبت بوضعية وسطية-خلفية، وهو GTB 308، ستكشف فيراري النقاب عن طراز جديد 488 GTB في معرض جنيف الدولي للسيارات في شهر مارس المقبل.
ويجمع طراز برلينتا الجديد ببراعة بين تجربة قيادة سيارات فيراري في الفورمولا 1 وبطولة العالم لسباقات التحمل (WEC)، حيث يحمل طراز 458 GT لقب بطولة العالم وقد فاز عن فئته في الموسمين الماضيين في سباقات الـ 24 ساعة في لومان، ويستغل الطراز الجديد أيضاً كامل الخبرة التي استقاها الفنيّون لدى فيراري على مدى العقد الماضي من خلال برنامج XX الذي يتيح اختبار السيارات المصممة لحلبات السباق أمام سائقي سيارات الطرق، وقد ساهمت البيانات التي تمّ جمعها بشكل كبير في صقل الأنظمة الإلكترونية وأنظمة التحكم بالسيارة بحيث يتمكن السائقون من تحقيق الاستفادة القصوى من قوّة هذه السيارة الجديدة.
ويعدّ محرك V8 توربو لطراز فيراري 488 GTB الجديد بسعة 3902 سم مكعب هو الأفضل عن فئته من حيث القوّة وعزم الدوران وأوقات الاستجابة، مما يجعله معياراً جديداً لهذا النوع من هندسة المحركات، ويولّد المحرك قوّة 670 حصان عند 8,000 دورة في الدقيقة مع عزم دوران أقصى يبلغ 760 نيوتن متر، وزمن استجابة لدواسة الوقود يبلغ 0.8 ثانية عند 2,000 دورة في الدقيقة، هذه الأرقام كافية للسماح لـ488 GTB بالانطلاق من 0-200 كلم \ الساعة في غضون 8.3 ثوانٍ فقط، لتتمكن السيارة من تحقيق لفة كاملة على حلبة فيورانو خلال دقيقة و23 ثانية فقط.
وتتميز علبة التروس بنظام إدارة تغيّر عزم الدوران، والتي تولّد عزم دوران المحرك الجبّار بسلاسة وبقوّة على كامل مدى دورات المحرك، في حين توفر نسب محددة تسارع تدريجي سلس عندما يقوم السائق بالضغط بشكل كامل على دواسة الوقود، وكما هو الحال دائماً، فقد أولى المهندسون اهتماماً كبيراً لاتقان صوت فيراري 488 GTB، وإبداع صوت جديد وواضح ومميّز تماماً، كما هو متوقع من أي محرك في سيارات علامة الحصان الجامح.
وقدّمت الديناميكا الهوائية أيضاً مساهمة محورية في أداء السيارة، فمعدل الكفاءة البالغ 1.67 هو رقم قياسي جديد على مستوى سيارات فيراري المنتجة وهو ثمرة زيادة القوة السفلية وتخفيض السحب بنسبة 50 بالمائة مقارنة بالسيارة السابقة، وكان التحدي الأكبر هو تحقيق هذين الهدفين في وقت واحد، وقد تمّ تطوير عدة عناصر مبتكرة خصيصاً للقيام بذلك، أبرزها مفسد هواء أمامي مزدوج، ومآخذ جانبية في أسفل السيارة، وفي المؤخرة، عناصر ديناميكا هوائية نشطة إلى جانب مفسد هواء بحجم أكبر، أما الديناميكا الهوائية في محيط أسفل السيارة فهي متطورة جداً وتضم مولّدات الدوامة.
وتجعل النظم الفرعية لفيراري 488 GTB وأنظمة التحكم الإلكترونية قوّة السيارة وأدائها متاحين بشكل فوري للسائق وتسهل السيطرة عليها.
أما النسخة المطوّرة من نظام التحكم بزاوية الانزلاق الجانبي، SSC2، فهي أسلس وأكثر دقة، وتوفر تسارع طولي أكبر من المنعطفات، وبالإضافة إلى دمجه مع أنظمة F1-Trac وE-Diff، فقد أصبح نظام SSC2 الآن يتحكم أيضاً بالمخمدات النشطة مما يزيد من سلاسة سلوك السيارة الديناميكي خلال المناورات المعقدة ويجعلها أكثر ثباتاً.
وصممت السيارة الجديدة من قبل مركز فيراري للتصميم، وهي تضم أجنحة بارزة تعزز طابعها الرياضي، أما مأخذ الهواء الكبير فهو مستوحى من طراز 308 GTB الأصلي، ومقسوم إلى قسمين، ويتميّز مفسد الهواء الأمامي الواسع بتشكيل مزدوج لتحسين كفاءة المبرّدات المتمركزة على الجانبين. وفي الوسط، يجتمع عمودين مع عاكس للهواء الذي يوجّه الهواء نحو القنوات نحو محيط أسفل السيارة.
كذلك يتميّز ذيل السيارة الواسع والمنخفض بعدد من حلول الديناميكا الهوائية، بما في ذلك مفسد الهواء المبتكر الذي يولّد القوة السفلية دون زيادة معدل السحب، ويعمل هذا إلى جانب الزاوية المنحدرة جداً لناشر الهواء الذي يضم جنيحات نشطة، وتمّ تحقيق الارتفاع الإضافي المطلوب للناشر عبر تغيير موضع مداخن العادم، كما تمّ إعادة تصميم المصابيح الدائرية الخلفية التي تعمل بتقنية LED.
وتمّ دمج مجموعات المفاتيح الجديدة، وتغيير زاوية فتحات الهواء ولوحة أجهزة القياس مما يؤكد أن تصميم المقصورة تمحور بالكامل حول راحة السائق، وهناك الكثير من عناصر تصميم فيراري الكلاسيكية أيضاً، مثل الفصل واضح بين لوحة القيادة والنفق الوسطي، وعجلة القيادة متعددة الوظائف، والجسر الوسطي الذي يحتضن العديد من مفاتيح التحكم والمقاعد الملفوفة لتحتضن السائق بثبات.
أما رسومات وواجهة شاشة نظام المعلومات والترفيه فتمّ إعادة تصميمها بالكامل، في حين أن تصميم مفتاح فيراري 488 GTB الجديد فهو مستوحى من تصميم أسطوانات محرك السيارة ويتيح خاصية تشغيل المحرك دون مفتاح.
المواصفات الفنية لطراز فيراري 488 GTB
المحرك
النوع ثماني أسطوانات على شكل V توربو، مثبت بزاوية 90 درجة
السعة الإجمالية 3902 سنتيمتر مكعب
القوّة القصوى* 492 كيلو واط (670 حصان) عند 8000 دورة في الدقيقة
أقصى عزم للدوران 760 نيوتن متر عند 3000 دورة في الدقيقة
الأبعاد والوزن
الطول 4568 مم
العرض 1952 مم
الارتفاع 1213 مم
الوزن الجاف 1370 كيلوجرام
توزيع الوزن 46.5% أمامي، 53.5% خلفي
الأداء
السرعة القصوى < 330 كيلومتر\الساعة
التسارع من 0 – 100 كيلومتر\الساعة 3.0 ثانية
التسارع من 0 – 200 كيلومتر\الساعة 8.3 ثانية
استهلاك الوقود
11.4 لتر100 كلم
انبعاثات ثاني أكسيد الكربون
260 غرام\كلم