«لكزس» تطرح «آر إكس 2017» لعشاق «المعالجة البصرية» والمركبات القابلة لـ «إضافات»
قدمت شركة «لكزس» اليابانية وجبة مكتملة إلى شريحة المتعاملين معها من عشاق مفهوم «المعالجة البصرية»، وذلك مع طراز عام 2017 من مركبتها من فئة الرياضية المتعددة الاستخدامات «آر إكس»، سواء تلك التي تأتي بمحركات وقود احتراقي، أو التي تعتمد على نطاق الطاقة الهجينة، بعد أن جاءت المركبة بجملة تحسينات طالت هيكلها الخارجي ومقصورتها الداخلية.
ويعد مفهوم «المعالجة البصرية» أحد أبرز الأسس، التي عادة تستند إليها شريحة الباحثين عن اقتناء مركبات، يمكن أن تحظى بـ«إضافات» على صعيد مكونات «الإيروديناميكية» الهوائية، منها شركات عالمية متخصصة في هذا المجال، غالباً تعمد إلى تقديم نسخ معدّلة منها، من أبرزها شركات: «بي تي»، و«هامان»، و«منسوري».
وجاءت «آر إكس» بهيكل مغزلي ذي مقدمة عدائية، وخلفية تعزز صبغتها الرياضية، ما يجعل منها خياراً للباحثين عن مركبات قابلة لإدخال الإضافات، خصوصاً على مكونات الهيكل الخارجي.
كما تتضمن فئات مختلفة من حيث التجهيزات، بدءاً من طراز «آر إكس 350» ذي محرك الوقود الاحتراقي، مروراً بنطاق المحركات الهجينة، وانتهاءً بطراز النخبة «آر إكس 450 هايبرد»، وهو النسخة الأكثر تطوراً من «لكزس»، التي استندت إلى مكونات رئيسة وأنظمة تحكم أُعيدت هندستها بالكامل، نحو تقديم مستويات متقدمة من الاقتصاد في استهلاك الوقود، وخفض الانبعاثات الكربونية، فضلاً عن الحفاظ على أداء استثنائي على الطريق، كفيل بإرضاء عشاق القيادة المتطلبة.
وتتضمن وحدة الدفع الهجين ناقل حركة ثماني السرعات، ذا محور بمزايا جديدة، بما في ذلك مبرد زيت ناقل الحركة لتبريد المحرك، فضلاً عن قفل تفاضلي مسبق التحميل، قادر على تحقيق أعلى درجات الأداء والتحكم، وصولاً إلى تحسينات عدة قادرة على جعل «نظام الدفع الهجين» يحقق أداء قيادة يماثل تلك المستخلصة من محركات الوقود الاحتراقي الكاملة، مع زيادة في عاملي هدوء المقصورة وراحة الركوب.
johni_jabbour@yahoo.com.
للإطلاع على الموضوع كاملا يرجى الضغط على هذا الرابط.